Selen
New member
Rüzgâr Hızı Kaç Olursa Tehlikelidir? Saatte 40, 60 ve 80 Kilometre Rüzgârın Gerçek Etkileri
Hepimizin yaşadığı bir durumdur: Hava durumuna bakarız, sıcaklık normal görünür ama rüzgâr hızının 50 veya 70 km/sa olacağını görünce dışarı çıkıp çıkmamak konusunda tereddüt ederiz. Özellikle İstanbul gibi sahil şeridi geniş, yüksek binaların bulunduğu ve hava akımlarının sokaklar arasında değişebildiği şehirlerde rüzgâr bazen sıradan bir hava olayı olmaktan çıkar ve günlük hayatı doğrudan etkileyen bir güvenlik meselesine dönüşür.
Peki, rüzgâr kaç kilometre hızla esmeye başladığında tehlikeli kabul edilir? 40 km/sa hızla esen bir rüzgâr insanı devirebilir mi? 60 km/sa hızda yürümek veya araba kullanmak ne kadar risklidir? Saatte 80 kilometreye ulaşan rüzgâr binalara, ağaçlara ve çatılara ne yapabilir?
Bu soruların cevabı yalnızca rüzgârın hızına bağlı değildir. Rüzgârın ani hamleleri, esme süresi, çevredeki yapıların durumu, yağış, zeminin ıslaklığı ve kişinin bulunduğu yer de tehlikenin boyutunu belirler. Konuyu Meteoroloji Genel Müdürlüğünün sınıflandırmaları, uluslararası Beaufort rüzgâr ölçeği ve gerçek hayattan örneklerle ele alalım.
1. Rüzgâr Kaç KM/Saat Olduğunda Tehlikeli Hale Gelir?
Kısa cevap şu: Rüzgâr 40 km/sa civarına ulaştığında açık alanlarda ve günlük faaliyetlerde daha dikkatli olmak gerekir. 60 km/sa ve üzerindeki hızlarda çatı parçalarının uçması, dalların kırılması ve ulaşımın aksaması gibi riskler daha ciddi hale gelebilir. 80 km/sa ve üzerindeki rüzgârlar ise çevresel koşullara bağlı olarak ciddi hasara neden olabilir.
Meteoroloji Genel Müdürlüğünün (MGM) sınıflandırmasına göre rüzgâr hızları şu şekilde ayrılır:
- 39–61 km/sa: Kuvvetli rüzgâr.
- 62–74 km/sa: Fırtına.
- 75–88 km/sa: Kuvvetli fırtına.
- 89–102 km/sa: Tam fırtına.
Kaynak: Meteoroloji Genel Müdürlüğü, “Meteorolojik Hadiselerin Şiddetlerine Ait Sınıflandırma”, https://www.mgm.gov.tr/site/yardim1.aspx?=HadSid
Burada önemli bir ayrıntı var: Bu sınıflandırma, belirli hız aralıklarını tanımlamak için kullanılır. Örneğin 38 km/sa rüzgârın mutlaka zararsız, 39 km/sa rüzgârın ise aniden tehlikeli olduğu anlamına gelmez. Risk, hız arttıkça kademeli olarak değişir.
Üstelik hava tahmininde verilen ortalama rüzgâr hızıyla en yüksek rüzgâr hamlesi aynı şey değildir. Tahminde rüzgârın 40 km/sa olacağı belirtilirken kısa süreli hamlelerin 60 km/sa seviyesine çıkması mümkündür. Bu nedenle yalnızca ortalama değere bakmak, gerçek riski olduğundan düşük değerlendirmemize yol açabilir.
2. Rüzgâr Hızlarına Göre Tehlike Tablosu
Günlük hayatta karşılaşabileceğimiz hızları pratik etkileriyle birlikte değerlendirelim:
10–20 km/sa: Hafif veya orta düzeyde rüzgâr
Ağaç yaprakları hareket eder, hafif eşyalar yer değiştirebilir ve açık alanlarda rüzgâr hissedilir. Çoğu durumda olağan günlük faaliyetler sürdürülebilir. Bununla birlikte bisiklet sürerken yan rüzgâr, özellikle hafif araçlarda ve açık yollarda dengeyi etkileyebilir.
20–38 km/sa: Belirgin rüzgâr
Ağaçların küçük dalları hareket eder, şemsiyeleri kullanmak zorlaşabilir ve açıkta bırakılmış hafif eşyalar savrulabilir. Bisikletliler, motosiklet sürücüleri ve yüksek profilli araçları kullananlar yan rüzgâra karşı daha dikkatli olmalıdır.
39–50 km/sa: Kuvvetli rüzgâr
Bu aralıkta rüzgâr yürümeyi zorlaştırabilir. Özellikle köprülerde, sahil yollarında ve binaların arasında oluşan ani hava akımlarında denge kaybı yaşanabilir. Gevşek çatı parçaları, tabelalar, saksılar ve hafif dış mekân mobilyaları tehlike oluşturabilir.
51–61 km/sa: Güvenlik tedbirlerinin önem kazandığı rüzgâr
Ağaç dallarının kırılması, geçici yapıların zarar görmesi ve ulaşımda aksamalar ihtimali artar. Bu hızlarda balkonlardaki eşyaları sabitlemek, zorunlu olmayan açık hava faaliyetlerini ertelemek ve özellikle ağaçların altında beklememek yerinde olur.
62–74 km/sa: Fırtına
MGM sınıflandırmasında bu hız aralığı fırtına olarak adlandırılır. Yürümek zorlaşabilir, gevşek yapı elemanları yerinden çıkabilir ve bazı araçların kontrolü güçleşebilir. Deniz ulaşımında ve açık alanlardaki çalışmalarda koşullara bağlı ciddi riskler ortaya çıkabilir.
75–88 km/sa: Kuvvetli fırtına
Kırılan dallar, devrilen ağaçlar, uçan çatı malzemeleri ve düşen tabelalar ciddi yaralanmalara yol açabilir. Elektrik hatlarında hasar meydana gelmesi ve ulaşımın aksaması da olasıdır.
89 km/sa ve üzeri: Çok ciddi hasar potansiyeli
Bu seviyelerde rüzgâr, özellikle dayanıksız yapılar, bakımsız çatılar, geçici tesisler ve korunmasız dış mekânlar açısından ciddi tehdit oluşturur. Tehlikenin büyüklüğü yalnızca hızdan değil, yapıların dayanımından ve rüzgârın yönüyle süresinden de etkilenir.
Bu tablo pratik bir rehberdir; her hız aralığında aynı hasarın meydana geleceği anlamına gelmez. Yerel meteorolojik uyarılar ve beklenen rüzgâr hamleleri her zaman dikkate alınmalıdır.
3. Rüzgâr Neden Bazen Tahmin Edilenden Daha Tehlikelidir?
Rüzgârın tehlikesini anlamak için yalnızca hız göstergesine bakmak yeterli değildir. Fizik açısından rüzgârın cisimlere uyguladığı basınç, hızın karesiyle yaklaşık olarak artar.
Basitleştirilmiş dinamik basınç bağıntısı şöyledir:
Dinamik basınç = ½ × hava yoğunluğu × rüzgâr hızının karesi
Hava yoğunluğunu deniz seviyesine yakın koşullarda yaklaşık 1,225 kg/m³ kabul edersek, rüzgârın oluşturduğu dinamik basınç kabaca şöyle hesaplanabilir:
- 40 km/sa hızda yaklaşık 76 paskal.
- 60 km/sa hızda yaklaşık 170 paskal.
- 80 km/sa hızda yaklaşık 302 paskal.
Bu değerler idealize edilmiş hava akışı için hesaplanmıştır; doğrudan bir çatının dayanabileceği yükü veya hasar olasılığını göstermez. Gerçek yapılarda yüzey alanı, şekil, rüzgâr yönü, türbülans ve bağlantıların dayanımı da önemlidir.
Ancak karşılaştırma bize önemli bir sonuç verir: Hız 40 km/sa seviyesinden 80 km/sa seviyesine çıktığında, aynı koşullar altında dinamik basınç yaklaşık dört katına çıkar. Yani hız iki katına çıktığında etkisinin de yalnızca iki katına çıkacağını düşünmek yanıltıcıdır.
Bir başka önemli unsur rüzgâr hamleleridir. Ortalama hız 45 km/sa olsa bile kısa süreli bir hamle 70 km/sa seviyesine ulaşabilir. İnsanların şemsiyelerinin aniden ters dönmesi, motosikletlerin yana doğru itilmesi veya gevşek malzemelerin bir anda yerinden çıkması bu tür ani kuvvetlerle ilişkilidir.
Bu nedenle benim açımdan en doğru yaklaşım, “Rüzgâr kaç kilometre?” sorusunu “Ortalama hız kaç, hamleler kaç ve bulunduğum yerde ne savrulabilir?” sorularıyla birlikte değerlendirmektir.
4. Gerçek Hayattan Örnek: İstanbul'da 50–80 KM/Saat Rüzgâr Uyarısı
Rüzgârın günlük hayatı nasıl etkilediğini anlamak için Türkiye'den somut bir örneğe bakalım.
Meteoroloji Genel Müdürlüğü, 13 Ekim 2026 tarihinde yayımladığı uyarıda, 14 Ekim'de İstanbul, Tekirdağ, Kırklareli, Edirne, Çanakkale, Balıkesir, Yalova, Kocaeli'nin bazı kesimleri ve diğer belirtilen bölgelerde rüzgârın 50–70 km/sa, yer yer 80 km/sa hızla esmesinin beklendiğini duyurdu. Uyarıda ulaşımda aksamalar, çatı uçması ve ağaç veya direklerin devrilmesi olası riskler arasında sıralandı.
Kaynak: MGM, “Marmara ve Kuzey Ege’de Kuvvetli Rüzgar ve Fırtına Bekleniyor!”, 13 Ekim 2026 tarihli meteorolojik uyarı. https://www.mgm.gov.tr/tahmin/uyari-goster.aspx?sN=26010510y
Bu örnekte dikkat edilmesi gereken nokta, tahminin yalnızca rüzgârın kuvvetli olacağını söylememesidir. Olası sonuçları da açıkça belirtir. Çünkü aynı rüzgâr hızı, bir kişinin açık arazide yürümesini zorlaştırırken başka bir yerde gevşek bir çatı parçasını yerinden çıkarabilir.
Örneğin 70 km/sa rüzgâr beklenen bir günde şu durumları düşünelim:
- Bir yaya, bina köşesinden geçerken aniden kuvvetlenen yan rüzgâr nedeniyle dengesini kaybedebilir.
- Bir apartman sakini, balkonunda sabitlenmemiş saksının aşağı düşebileceğini fark etmeyebilir.
- Bir sürücü, açık bir yolda aracının yan rüzgârdan etkilenmesiyle direksiyon kontrolünü korumakta zorlanabilir.
- Sahilde bulunan bir kişi, rüzgârla birlikte yükselen dalgalar nedeniyle kıyıdaki kaygan yüzeylerde düşme riskiyle karşılaşabilir.
Bunlar söz konusu uyarıda gerçekleştiği doğrulanmış olaylar değil, açıklanan risklerin günlük hayattaki olası karşılıklarıdır. Bir hava tahmini ile gerçekleşmiş hasar raporunu birbirinden ayırmak, güvenilir bilgi açısından önemlidir.
5. Uluslararası Beaufort Ölçeği Bize Ne Söylüyor?
Rüzgârın etkilerini değerlendirmek için dünyada kullanılan yöntemlerden biri Beaufort ölçeğidir. İngiliz deniz subayı Francis Beaufort tarafından 1805 yılında geliştirilen bu ölçek, rüzgârı yalnızca sayısal hızlarla değil, çevrede oluşturduğu gözlenebilir etkilerle de tanımlar.
ABD Ulusal Hava Durumu Servisinin yayımladığı Beaufort ölçeğinde 7 kuvvetindeki rüzgâr yaklaşık 28–33 knot, yani yaklaşık 52–61 km/sa aralığındadır. Bu seviyede ağaçların bütünüyle hareket ettiği ve rüzgâra karşı yürürken rahatsızlık hissedildiği belirtilir.
Ölçeğin 8 kuvvetindeki seviyesi yaklaşık 34–40 knot, yani 63–74 km/sa aralığındadır. Bu koşullarda küçük dalların kırılabileceği ve yürüyüşün belirgin şekilde zorlaşabileceği ifade edilir. 9 kuvvetinde ise yaklaşık 41–47 knot, yani 76–87 km/sa rüzgâr hızlarında çatı kaplamalarında hasar gibi etkiler görülebilir.
Kaynak: ABD Ulusal Hava Durumu Servisi (NWS), Beaufort Wind Scale. https://www.weather.gov/boi/beaufort
Burada farklı kaynaklarda hız aralıklarının küçük farklılıklar gösterebildiğini de belirtmek gerekir. Bunun nedenleri arasında kullanılan birimlerin dönüşümü, ölçek sürümü ve sınıflandırma yöntemleri bulunur. Türkiye'deki meteorolojik uyarılarda MGM'nin kullandığı sınıflandırmayı esas almak daha uygundur.
Hepimizin yaşadığı bir durumdur: Hava durumuna bakarız, sıcaklık normal görünür ama rüzgâr hızının 50 veya 70 km/sa olacağını görünce dışarı çıkıp çıkmamak konusunda tereddüt ederiz. Özellikle İstanbul gibi sahil şeridi geniş, yüksek binaların bulunduğu ve hava akımlarının sokaklar arasında değişebildiği şehirlerde rüzgâr bazen sıradan bir hava olayı olmaktan çıkar ve günlük hayatı doğrudan etkileyen bir güvenlik meselesine dönüşür.
Peki, rüzgâr kaç kilometre hızla esmeye başladığında tehlikeli kabul edilir? 40 km/sa hızla esen bir rüzgâr insanı devirebilir mi? 60 km/sa hızda yürümek veya araba kullanmak ne kadar risklidir? Saatte 80 kilometreye ulaşan rüzgâr binalara, ağaçlara ve çatılara ne yapabilir?
Bu soruların cevabı yalnızca rüzgârın hızına bağlı değildir. Rüzgârın ani hamleleri, esme süresi, çevredeki yapıların durumu, yağış, zeminin ıslaklığı ve kişinin bulunduğu yer de tehlikenin boyutunu belirler. Konuyu Meteoroloji Genel Müdürlüğünün sınıflandırmaları, uluslararası Beaufort rüzgâr ölçeği ve gerçek hayattan örneklerle ele alalım.
1. Rüzgâr Kaç KM/Saat Olduğunda Tehlikeli Hale Gelir?
Kısa cevap şu: Rüzgâr 40 km/sa civarına ulaştığında açık alanlarda ve günlük faaliyetlerde daha dikkatli olmak gerekir. 60 km/sa ve üzerindeki hızlarda çatı parçalarının uçması, dalların kırılması ve ulaşımın aksaması gibi riskler daha ciddi hale gelebilir. 80 km/sa ve üzerindeki rüzgârlar ise çevresel koşullara bağlı olarak ciddi hasara neden olabilir.
Meteoroloji Genel Müdürlüğünün (MGM) sınıflandırmasına göre rüzgâr hızları şu şekilde ayrılır:
- 39–61 km/sa: Kuvvetli rüzgâr.
- 62–74 km/sa: Fırtına.
- 75–88 km/sa: Kuvvetli fırtına.
- 89–102 km/sa: Tam fırtına.
Kaynak: Meteoroloji Genel Müdürlüğü, “Meteorolojik Hadiselerin Şiddetlerine Ait Sınıflandırma”, https://www.mgm.gov.tr/site/yardim1.aspx?=HadSid
Burada önemli bir ayrıntı var: Bu sınıflandırma, belirli hız aralıklarını tanımlamak için kullanılır. Örneğin 38 km/sa rüzgârın mutlaka zararsız, 39 km/sa rüzgârın ise aniden tehlikeli olduğu anlamına gelmez. Risk, hız arttıkça kademeli olarak değişir.
Üstelik hava tahmininde verilen ortalama rüzgâr hızıyla en yüksek rüzgâr hamlesi aynı şey değildir. Tahminde rüzgârın 40 km/sa olacağı belirtilirken kısa süreli hamlelerin 60 km/sa seviyesine çıkması mümkündür. Bu nedenle yalnızca ortalama değere bakmak, gerçek riski olduğundan düşük değerlendirmemize yol açabilir.
2. Rüzgâr Hızlarına Göre Tehlike Tablosu
Günlük hayatta karşılaşabileceğimiz hızları pratik etkileriyle birlikte değerlendirelim:
10–20 km/sa: Hafif veya orta düzeyde rüzgâr
Ağaç yaprakları hareket eder, hafif eşyalar yer değiştirebilir ve açık alanlarda rüzgâr hissedilir. Çoğu durumda olağan günlük faaliyetler sürdürülebilir. Bununla birlikte bisiklet sürerken yan rüzgâr, özellikle hafif araçlarda ve açık yollarda dengeyi etkileyebilir.
20–38 km/sa: Belirgin rüzgâr
Ağaçların küçük dalları hareket eder, şemsiyeleri kullanmak zorlaşabilir ve açıkta bırakılmış hafif eşyalar savrulabilir. Bisikletliler, motosiklet sürücüleri ve yüksek profilli araçları kullananlar yan rüzgâra karşı daha dikkatli olmalıdır.
39–50 km/sa: Kuvvetli rüzgâr
Bu aralıkta rüzgâr yürümeyi zorlaştırabilir. Özellikle köprülerde, sahil yollarında ve binaların arasında oluşan ani hava akımlarında denge kaybı yaşanabilir. Gevşek çatı parçaları, tabelalar, saksılar ve hafif dış mekân mobilyaları tehlike oluşturabilir.
51–61 km/sa: Güvenlik tedbirlerinin önem kazandığı rüzgâr
Ağaç dallarının kırılması, geçici yapıların zarar görmesi ve ulaşımda aksamalar ihtimali artar. Bu hızlarda balkonlardaki eşyaları sabitlemek, zorunlu olmayan açık hava faaliyetlerini ertelemek ve özellikle ağaçların altında beklememek yerinde olur.
62–74 km/sa: Fırtına
MGM sınıflandırmasında bu hız aralığı fırtına olarak adlandırılır. Yürümek zorlaşabilir, gevşek yapı elemanları yerinden çıkabilir ve bazı araçların kontrolü güçleşebilir. Deniz ulaşımında ve açık alanlardaki çalışmalarda koşullara bağlı ciddi riskler ortaya çıkabilir.
75–88 km/sa: Kuvvetli fırtına
Kırılan dallar, devrilen ağaçlar, uçan çatı malzemeleri ve düşen tabelalar ciddi yaralanmalara yol açabilir. Elektrik hatlarında hasar meydana gelmesi ve ulaşımın aksaması da olasıdır.
89 km/sa ve üzeri: Çok ciddi hasar potansiyeli
Bu seviyelerde rüzgâr, özellikle dayanıksız yapılar, bakımsız çatılar, geçici tesisler ve korunmasız dış mekânlar açısından ciddi tehdit oluşturur. Tehlikenin büyüklüğü yalnızca hızdan değil, yapıların dayanımından ve rüzgârın yönüyle süresinden de etkilenir.
Bu tablo pratik bir rehberdir; her hız aralığında aynı hasarın meydana geleceği anlamına gelmez. Yerel meteorolojik uyarılar ve beklenen rüzgâr hamleleri her zaman dikkate alınmalıdır.
3. Rüzgâr Neden Bazen Tahmin Edilenden Daha Tehlikelidir?
Rüzgârın tehlikesini anlamak için yalnızca hız göstergesine bakmak yeterli değildir. Fizik açısından rüzgârın cisimlere uyguladığı basınç, hızın karesiyle yaklaşık olarak artar.
Basitleştirilmiş dinamik basınç bağıntısı şöyledir:
Dinamik basınç = ½ × hava yoğunluğu × rüzgâr hızının karesi
Hava yoğunluğunu deniz seviyesine yakın koşullarda yaklaşık 1,225 kg/m³ kabul edersek, rüzgârın oluşturduğu dinamik basınç kabaca şöyle hesaplanabilir:
- 40 km/sa hızda yaklaşık 76 paskal.
- 60 km/sa hızda yaklaşık 170 paskal.
- 80 km/sa hızda yaklaşık 302 paskal.
Bu değerler idealize edilmiş hava akışı için hesaplanmıştır; doğrudan bir çatının dayanabileceği yükü veya hasar olasılığını göstermez. Gerçek yapılarda yüzey alanı, şekil, rüzgâr yönü, türbülans ve bağlantıların dayanımı da önemlidir.
Ancak karşılaştırma bize önemli bir sonuç verir: Hız 40 km/sa seviyesinden 80 km/sa seviyesine çıktığında, aynı koşullar altında dinamik basınç yaklaşık dört katına çıkar. Yani hız iki katına çıktığında etkisinin de yalnızca iki katına çıkacağını düşünmek yanıltıcıdır.
Bir başka önemli unsur rüzgâr hamleleridir. Ortalama hız 45 km/sa olsa bile kısa süreli bir hamle 70 km/sa seviyesine ulaşabilir. İnsanların şemsiyelerinin aniden ters dönmesi, motosikletlerin yana doğru itilmesi veya gevşek malzemelerin bir anda yerinden çıkması bu tür ani kuvvetlerle ilişkilidir.
Bu nedenle benim açımdan en doğru yaklaşım, “Rüzgâr kaç kilometre?” sorusunu “Ortalama hız kaç, hamleler kaç ve bulunduğum yerde ne savrulabilir?” sorularıyla birlikte değerlendirmektir.
4. Gerçek Hayattan Örnek: İstanbul'da 50–80 KM/Saat Rüzgâr Uyarısı
Rüzgârın günlük hayatı nasıl etkilediğini anlamak için Türkiye'den somut bir örneğe bakalım.
Meteoroloji Genel Müdürlüğü, 13 Ekim 2026 tarihinde yayımladığı uyarıda, 14 Ekim'de İstanbul, Tekirdağ, Kırklareli, Edirne, Çanakkale, Balıkesir, Yalova, Kocaeli'nin bazı kesimleri ve diğer belirtilen bölgelerde rüzgârın 50–70 km/sa, yer yer 80 km/sa hızla esmesinin beklendiğini duyurdu. Uyarıda ulaşımda aksamalar, çatı uçması ve ağaç veya direklerin devrilmesi olası riskler arasında sıralandı.
Kaynak: MGM, “Marmara ve Kuzey Ege’de Kuvvetli Rüzgar ve Fırtına Bekleniyor!”, 13 Ekim 2026 tarihli meteorolojik uyarı. https://www.mgm.gov.tr/tahmin/uyari-goster.aspx?sN=26010510y
Bu örnekte dikkat edilmesi gereken nokta, tahminin yalnızca rüzgârın kuvvetli olacağını söylememesidir. Olası sonuçları da açıkça belirtir. Çünkü aynı rüzgâr hızı, bir kişinin açık arazide yürümesini zorlaştırırken başka bir yerde gevşek bir çatı parçasını yerinden çıkarabilir.
Örneğin 70 km/sa rüzgâr beklenen bir günde şu durumları düşünelim:
- Bir yaya, bina köşesinden geçerken aniden kuvvetlenen yan rüzgâr nedeniyle dengesini kaybedebilir.
- Bir apartman sakini, balkonunda sabitlenmemiş saksının aşağı düşebileceğini fark etmeyebilir.
- Bir sürücü, açık bir yolda aracının yan rüzgârdan etkilenmesiyle direksiyon kontrolünü korumakta zorlanabilir.
- Sahilde bulunan bir kişi, rüzgârla birlikte yükselen dalgalar nedeniyle kıyıdaki kaygan yüzeylerde düşme riskiyle karşılaşabilir.
Bunlar söz konusu uyarıda gerçekleştiği doğrulanmış olaylar değil, açıklanan risklerin günlük hayattaki olası karşılıklarıdır. Bir hava tahmini ile gerçekleşmiş hasar raporunu birbirinden ayırmak, güvenilir bilgi açısından önemlidir.
5. Uluslararası Beaufort Ölçeği Bize Ne Söylüyor?
Rüzgârın etkilerini değerlendirmek için dünyada kullanılan yöntemlerden biri Beaufort ölçeğidir. İngiliz deniz subayı Francis Beaufort tarafından 1805 yılında geliştirilen bu ölçek, rüzgârı yalnızca sayısal hızlarla değil, çevrede oluşturduğu gözlenebilir etkilerle de tanımlar.
ABD Ulusal Hava Durumu Servisinin yayımladığı Beaufort ölçeğinde 7 kuvvetindeki rüzgâr yaklaşık 28–33 knot, yani yaklaşık 52–61 km/sa aralığındadır. Bu seviyede ağaçların bütünüyle hareket ettiği ve rüzgâra karşı yürürken rahatsızlık hissedildiği belirtilir.
Ölçeğin 8 kuvvetindeki seviyesi yaklaşık 34–40 knot, yani 63–74 km/sa aralığındadır. Bu koşullarda küçük dalların kırılabileceği ve yürüyüşün belirgin şekilde zorlaşabileceği ifade edilir. 9 kuvvetinde ise yaklaşık 41–47 knot, yani 76–87 km/sa rüzgâr hızlarında çatı kaplamalarında hasar gibi etkiler görülebilir.
Kaynak: ABD Ulusal Hava Durumu Servisi (NWS), Beaufort Wind Scale. https://www.weather.gov/boi/beaufort
Burada farklı kaynaklarda hız aralıklarının küçük farklılıklar gösterebildiğini de belirtmek gerekir. Bunun nedenleri arasında kullanılan birimlerin dönüşümü, ölçek sürümü ve sınıflandırma yöntemleri bulunur. Türkiye'deki meteorolojik uyarılarda MGM'nin kullandığı sınıflandırmayı esas almak daha uygundur.